
航空公司熱車機曲軸、驅動包軸、門頭鍋輪安全裝置、蝸輪、汽輪發電機組滑片、盤等高功率因數補償安全裝置的修正用鋼。還會受到撞擊、扭曲和機械振動的危害。
軟退火處理后,鋼讓人覺得要加工(順利通過提高自己剪接性)并專門針對機械化車削加工實現懂得調整。
| C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 其他 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 較大 0,40 | 更大 0,025 | 最明顯 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
| 直徑不低于d≤16mm商品的機械設備性能參數 | |||||||
| 資物 | 象征著 | 模塊 | 熱加工處理后 | ||||
| 超凡拉伸承載力承載力 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
| 屈服于承載力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
| 張拉 | 一款 | % | ≥ 9 | ||||
| 避免的面積 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
| 沖撞體力 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
| 模塊載面對結構力學機械性能的影響到 | |||||||
| 網套直徑d,mm 扁鋼重量 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
| [R米,兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
| ? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
| 一家, % | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
| 和, % | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
| KV,J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | |||
| 方法解決方法 | 已經的運用 | 溫度,°C | ||
| 熱完成 | 淬火 | + | (1050 – 850) | |
| 翻滾 | + | (1180 – 850) | ||
| 診療 | 熱清理 | 調質 | + | 830-860/w, o |
| 回火 | + | 540 – 660 | ||
| 強降水進行強化 | 過趨于穩定 | – | – | |
| 老化試驗 | – | – | ||
| 淬火 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
| 軟熱處理回火 | + | (650 – 700) | ||
| 熱化學反應正確處理 | 滲碳 | – | – | |
| 的 | – | – | ||
| 特大的 | 法國大聯盟 | 墨西哥 | |||
| 34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
| 小編 | 日本這個國家 | 國內 | |||
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